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L’UE adopte une nouvelle loi pour davantage de stations de recharge et de ravitaillement en carburant dans toute l’Europe

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À la suite de l’adoption, intervenue ce jour, du règlement sur le déploiement d’une infrastructure pour carburants alternatifs (AFIR), davantage de stations de recharge et de ravitaillement en carburants alternatifs seront déployées dans les années à venir dans toute l’Europe, ce qui permettra au secteur des transports de réduire considérablement son empreinte carbone.

Raquel Sánchez Jiménez, ministre espagnole des transports, de la mobilité et du programme urbain
Raquel Sánchez Jiménez, ministre espagnole des transports, de la mobilité et du programme urbain

La nouvelle loi constitue une étape importante de notre stratégie « Ajustement à l’objectif 55 », qui prévoit une plus grande capacité de recharge publique dans les rues des villes et le long des autoroutes dans toute l’Europe. Nous avons bon espoir que, dans un avenir proche, les citoyens pourront recharger leur voiture électrique aussi facilement qu’ils mettent aujourd’hui de l’essence dans les stations-service traditionnelles.

Raquel Sánchez Jiménez, ministre espagnole des transports, de la mobilité et du programme urbain

Principaux objectifs de déploiement pour 2025 et 2030

Le texte du règlement prévoit des objectifs de déploiement spécifiques qui devront être atteints en 2025 ou 2030, notamment:

  • à partir de 2025, des stations de recharge rapide d’au moins 150 kW pour voitures et camionnettes doivent être installées tous les 60 km le long des principaux corridors de transport de l’UE, formant le « réseau transeuropéen de transport (RTE-T) »
  • des stations de recharge pour véhicules utilitaires lourds d’une puissance minimale de 350 kW doivent être déployées tous les 60 km le long du réseau central du RTE-T et tous les 100 km sur le réseau global plus vaste du RTE-T à partir de 2025, pour une couverture complète du réseau d’ici 2030
  • des stations de ravitaillement en hydrogène pour voitures et camions doivent être déployées à partir de 2030 dans tous les nœuds urbains et tous les 200 km le long du réseau central RTE-T
  • les ports maritimes accueillant un nombre minimal de grands bateaux à passagers, ou de porte-conteneurs, doivent fournir de l’électricité à quai à ces bateaux d’ici 2030
  • les aéroports doivent fournir de l’électricité aux aéronefs en stationnement à toutes les portes d’embarquement d’ici 2025 et à tous les postes de stationnement au large d’ici 2030
  • les utilisateurs de véhicules électriques ou fonctionnant à l’hydrogène doivent être en mesure de payer facilement aux points de recharge ou de ravitaillement au moyen de cartes de paiement ou de dispositifs sans contact et sans avoir besoin d’un abonnement, en toute transparence au niveau des prix
  • les exploitants de points de recharge ou de ravitaillement doivent fournir aux consommateurs, par voie électronique, des informations complètes sur la disponibilité, le temps d’attente ou les prix dans les différentes stations

Image en avant : Par IToms – Travail personnel, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=112443246

EU Briefs publie des articles provenant de diverses sources extérieures qui expriment un large éventail de points de vue. Les positions prises dans ces articles ne sont pas nécessairement celles d'EU Briefs.

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