Le nouveau gouvernement italien de droite a relancé mardi son projet pour relier l’île de Sicile au continent par un pont géant.
Le groupe italien Salini Impregilo a dirigé le consortium qui a remporté l’appel d’offres européen de 2006 pour le pont. Cependant, le plan a ensuite été retiré en raison de problèmes de coûts.
Salvini, membre de l’Association de la presse étrangère à Rome, a déclaré que le gouvernement avait reçu des offres du monde entier, y compris de Chine, mais que l’objectif était de faire construire le pont par des entreprises italiennes.
Dans une interview avec Pei Minshan, le directeur général adjoint du groupe, Il Sole 24 Ore, a déclaré que China Communications Construction Company avait manifesté son intérêt pour le projet de construction du pont de Messine.
Salvini a déclaré que « je suis ravi qu’il y ait de l’intérêt de la part de nombreux sujets partout dans le monde », mais que les lauréats de l’appel d’offres en 2006 « sont les plus susceptibles de continuer avec la version finale » du projet.
Webuild n’a pas commenté les propos du ministre.
Le mois dernier, lorsque l’entreprise a présenté sa stratégie industrielle 2023-2025, Massimo Ferrari, le directeur général Corporate and Financial, a déclaré que « nous croyons toujours que le projet du pont de Messine est possible et apporterait une valeur énorme à l’entreprise« .
Depuis l’Antiquité romaine, l’ambition de relier la Sicile et l’Italie continentale est un objectif.
C’était un rêve qu’un certain nombre de gouvernements italiens ont tenté de réaliser au cours des dernières décennies. Cependant, ils n’ont jamais réussi.
Salvini a déclaré qu’il pensait que les travaux pourraient commencer à l’été 2024. Le pont suspendu proposé avec une travée centrale d’une longueur record de 3.2 à 3.3 km (22.0 à 2.1 mi) serait à l’épreuve des tremblements de terre, du vent et des tornades.
Il a déclaré que le pont n’était pas éligible pour recevoir un financement du programme de relance post-COVID de l’Union européenne, mais a ajouté que le gouvernement était toujours en discussion avec le commissaire européen aux transports et la Banque européenne d’investissement sur d’autres options de financement.
